 在今年的车展中有很大一部分车企推出了自己的新能源汽车，作为汽车行业的龙头老大东风汽车，今年一下就推出了10款新能源汽车亮相车展，吸引了众多参观者的目光，根据统计今年参展的汽车多达一千四百多辆，其中新能源汽车就达到159辆，占比已经超过11%。 通过这次车展我们可以清楚的看出，目前新能源汽车已经慢慢成为各大汽车厂商热议追捧的对象，同时也是看出整个汽车行业及整个社会的发展趋势。 在新能源汽车放量发展的背景之下，各大车企应该如何既能保持自己独特的品牌优势，又能在红海中寻求突围?如何提升新能源汽车的销售和服务?
在“2017新能源汽车销售与服务”的研讨会上，中国汽车流通协会会长指出，目前由于政策的滞后，我国新能源汽车在服务方面主要面临着“三包”难的问题，而这种问题不仅损害消费者的切身利益，同时也让众多汽车厂商和流通企业十分头疼。 根据规定，传统的汽车在“三包”中仅涉及到传统燃油汽车的主要零部件发动机、变速箱等，但是这些并不属于新能源汽车零部件。而新能源汽车的核心“三电”即电池、电机和电控在传统的“三包”中又没有涉及。因此，随着新能源汽车产销量的不断增加，消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。 而与会的车企代表则表示，“三包”问题也是他们的心头之痛。由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期，而且新能源汽车普遍行驶里程较少，一旦发生退换车时，如果按照“三包”规定的补偿费用计算，那么对企业来讲也是一笔不小的负担。 为了解决一系列问题，推动新能源汽车市场快速健康发展，中国汽车技术研究中心党委书记表示，近年来他们在相关院所相继成立了专门的新能源汽车政策、标准、研发、检测等业务部门，开展了一系列广泛、深入的研究工作。 近期，中国汽车流通协会也应国家质量监督检验检疫总局、国家缺陷产品管理中心要求，开展了一系列调研和论证工作，根据要求正在完善汽车“三包”中新能源汽车相关规定。 由于新能源汽车在技术方面的迭代速度在加快，迭代周期在缩短，因此主管部门在制定相关政策时也要充分考虑到增加政策的弹性和可预见性。 |
