|
在外界看来，新能源车市场火爆得益于丰厚的政策补贴，从2010年试点开始迄今补贴资金已超过1000亿，但在2016年爆发骗补事件后，新能源车补贴力度逐年下降，并在2018年向高续航方向倾斜，最终将在2020年彻底取消。 然而，动力电池材料尚未取得革命性突破，让不少车企背负着沉重成本压力，其中特斯拉作为全球领先的电动汽车厂商，多不得通过裁员缩减成本，来应对新能源补贴取消后带来的价格劣势，很别提国内那些技术实力薄弱的新兴车企。 汽车电动化将大幅提升入门级车型价格，因为一方面插电混合动力要配备燃油和电力两套动力系统，无形之中会增加整车制造成本; 另一方面则是纯电动汽车搭载电池成本过高，这些成本叠加将影响到车辆终端售价，让低收入人群买不起电动汽车。 或许，在能源危机及环保压力下，电动汽车取代燃油车趋势不可逆转，但是缺少技术创新的简单替代，从长期来看毫无价值，新兴车企还是要从根本上破除对新能源车补贴依赖，做出用户所需的物美价廉产品，尤其是动力电池技术创新，成为整个行业持续健康发展关键。 |
