 人类获得动力经历了蒸汽机时代、内燃机时代，每个时代都催生了一次工业革命。如今，又一个全新的动力时代到来了，以纯电动汽车为代表的新能源动力之花在各地全面绽放。 在江苏地区，新能源车企业有数十家。经过培育打造，江苏现有省级新能源汽车特色产业基地4家、新能源汽车产业相关省级科技产业园7家，国家火炬计划特色产业基地6家。其中，盐城新能源汽车特色产业基地入驻63家企业，列入工信部公告目录的有31款车型，形成了涵盖乘用车、商用车、专用车的全门类、多品种的新能源汽车产品开发体系。 为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其它车牌没有的“特权”。比如，凡悬挂绿色车牌，不受尾号限行；大量停车场免费两小时；而送货的快递车，只要是绿牌，随你送。 9月9日，工业和信息化部宣布，已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。 此前，江苏省发布了《“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》。方案要求，在“十三五”期间，全省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。同时，到2020年力争建成充电桩20万个，满足20万辆新能源汽车充电的需求。此外，至2020年，江苏形成208座充电站（1664桩）的全省高速公路城际充电网络，平均服务间距不超过50公里，实现高速公路充电设施全覆盖。 按照双积分政策的要求，2019年、2020年，车企的平均油耗目标分别为5.5升和5升。 随着油耗达标值逐步提高，平均油耗达标率将会逐渐下降，平均油耗负积分则会快速增加。如车企积分达不到相应要求，在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书。于是，未来很多企业还需要通过使用或者购买新能源汽车积分，用以将平均油耗负积分抵偿归零。显然，这项政策倒逼车企生产新能源汽车。 从消费者的角度看，上海、杭州、北京等城市，出台了新能源汽车的利好政策。比如说，在上海，购买新能源汽车可以不用花八九万元的牌照费；在杭州，新能源汽车可以不用摇号，直接上牌，还有免购置税等一系列优惠条件。这些政策，不断刺激着消费者优先购买新能源汽车。 |
