 什么新能源汽车最好卖呢？不同城市有不同的答案。从北上广深新能源市场个人消费结构来说，政策导向结果明显，在同样有补贴的情况下，消费者更青睐非插电式混动车型，其次是插电混动车型，最后才是纯电动车型。 如在北京2016年新能源市场个人用户销量构成中，北汽新能源汽车生产的E5、E6等纯电动车在当地最受欢迎，还有江淮和比亚迪的纯电动汽车；但在广州，广汽丰田的雷凌和凯美瑞两款非插电式混合动力，创造了新能源汽车近8成销量；而上海，则又是上汽荣威等当地企业投放的荣威550插电式混合动力等销量最大。以上这些车型，在当地不仅有补贴支持，也有号牌指标上牌的相对便利。 与去年相比，我国消费者已经越来越能接受新能源车，再加上诸多利好政策的实施，私人购车比例逐渐增加。对于企业来说，当前最大的问题是如何通过强健自身，在私人用户市场及早抢占份额。只有私人消费成为新能源车市场的主流，才是刚性需求，让新能源汽车产销量真正走强，也能拉动配套设施等全产业链的发展。 国家政策方面也在向私人新能源车消费方向倾斜，双积分制的推出，以及补贴退坡，给予企业更多压力，让整车厂能造出更多适合个人用户需求的新能源汽车。私人新能源车比例的不断加大，也使车企在产品布局上开始多元化，推出更加细分的车型，以满足消费者对于新能源车的需求。最近工信部公布的新能源车准入目录已经体现了这种现象，最近几个批次的《目录》当中，纯电动乘用车数量已经超过去年全年，用于商业和专车用途的新能源客车的数量则少于去年。私人消费市场的走强，使政府对新能源车支持力度加大的同时，各车企也应完善新能源车产品线，以迎接未来国内新能源车市场的井喷期。 |
