 新能源汽车上半年（H1）销量高增长。根据中汽协数据，2018年1-6月新能源汽车累计销售41.2万辆，同比增长111.6%。对比2016和2017上半年销量（16.94万辆和19.30万辆）和同比增速（133.23%和13.90%），上半年新能源汽车表现良好，实现高增长。受2月春节因素影响，1月同比增长577.05%，2月增速下略有下滑，但仍维持同比95.61%的增长。考虑新能源汽车销售季节性显著，2015-2017年平均上半年销售占比为26.77%，放量主要集中于下半年，预计2018年全年销售可达110万辆。 乘用车为主要亮点，渗透率提升空间大。乘用车是新能源车增长的主要看点。根据乘联会披露数据，目前我国新能源乘用车渗透率为2.25%，而2016年世界新能源乘用车渗透率最高的国家挪威已达28.76%，二者存在较大差距。挪威新能源汽车普及主要得益于面积较小和人口集中，对续航里程要求不高。随着我国新能源乘用车续航里程不断改进（目前比亚迪E6和北汽EU系列车型续航里程已达400km以上），新能源乘用车渗透率将进一步提高。以2017年乘用车销量2471万辆为例，与挪威等国家的高渗透率相比，国内新能源乘用车市场依然有很大空间。 乘用车上半年表现亮眼，5月成销量小高峰。根据乘联会数据，2018年1-6月新能源乘用车合计销售35.39万辆，较17年H1同比增长123.62%。除去1月受春节影响外，3-5月呈现明显的加速销售，月销量分别为5.57万辆、7.31万辆和9.22万辆，同比增幅均在100%以上（3月102%、4月150%、5月142%）。6月销量7.12万辆，同比增速放缓至73%。 新补贴政策影响，A00型加速冲量。2018年6月实施最新的新能源汽车国家补贴政策，增加续航里程分档的同时降低各分档补贴额，增加更为严格的能量密度和百公里电耗考核标准。其结果是，续航里程在300km以下的车型将面临1万-2.1万元的基础补贴额退坡，同时能量密度105 Wh/kg的车型将会得不到任何补贴金额，不足120Wh/kg的车型只能得到基础补贴的60%。与A0型和A型相比，A00型车平均续航里程163km，是唯一300km以下的车型，受补贴退坡影响最大。可以明显看出，3-5月A00型车加速冲量，平均同比增速为130.21%，其中5月单月销量达4.49万辆，环比增速51.88%，同比增速达182.25%。 |
