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新能源汽车补贴大幅退坡，靴子终于落地！根据国家四部委26日联合发布的补贴新政，国家补贴近乎腰斩，地方补贴则将在3个月后全面取消。东广记者孙萍27日走访市场发现，主流车企目前仍在按原标准补贴车价，上海新能源汽车申领免费绿牌的政策也不受影响。 根据四部委出台的补贴新政，纯电动乘用车最高补贴为2.5万元，比2018年减少50%，而插电式混动车型补贴则从2.2万元减少为1万元。新政还设置了过渡期，从现在起到6月25日，符合2019年技术指标要求的新能源车按2018年对应标准的0.6倍补贴。政策一出，上汽、比亚迪等主流车企均表示，新能源汽车过渡期内不涨价，发现价格也未作调整。 也有车企在新政出台后立即公布了价格调整计划，蔚来汽车销售人员告诉记者，本月底前购买现车，还可以享受18年的补贴政策。 补贴退坡了，免费的绿色沪牌还有吗？市新能源汽车推进办公室主任刘建华明确表示，沪牌政策与国家新能源补贴政策没有直接的关联性，购买新能源车仍可以免费申领绿牌。 牌照的政策跟国家政策是并列关系，不影响。接下来政府部门要针对国家的要求来做一些调整，就目前情况来看，也不影响上海目前推广新能源汽车的流程、基本的方略。 2011年4月，上海首批私人购买的新能源汽车挂牌上路。八年来，上海累计推广新能源汽车22.1万辆，建设充电桩19.9万个。早期新能源车续航里程短、充电桩数量不足的短板明显改善。在刘建华看来，在补贴政策的推动下，新能源车推广取得了阶段性成功。 老百姓对电池的担忧，使用寿命到底多长也有疑问，这些方面这几年技术都在进步，实际情况比以前大有好转。愿意去了解电动车的人，很多人觉得各方面权衡下来，觉得买电动车已经没什么问题。 补贴大幅退坡，并不意味着国家对新能源汽车产业的支持就此松劲，而是转换了发力方向。地补取消以后，将转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面，预计在2019年底，我国的充电设施总保有量将达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右。 使用环节政府有更多政策，对于用户来讲，是一个利好的消息，一方面吸引更多的人关注电动车，另一方面从地方政府的角度也应该在政策修订方面有所聚焦。 随着我国进一步扩大开放，特斯拉、大众、宝马旗下的新能源汽车近一两年内将密集国产，市场贴身竞争更为激烈和残酷。此次政策调整，加减之间，对于国内车企提升竞争力，是引导，也是倒逼。 对车企来讲也从过去靠吃补贴来盈利变成了实打实来迎合市场，不提升产品质量，保持服务，推出新的更优质的产品，它很难去生存，从一个侧面也鞭策他们把产品本身好。 |
