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在二手车交易市场上新能源汽车一直不温不火，但近期上海的二手车交易却变得格外火爆，一辆二手车价格甚至高过新车。与此同时，新能源购车收紧的信号已经在单位购车数量上有所体现，而且已影响到了二手车的入市量。 与今年2月份上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（下文简称《办法》）关系密切。 《办法》规定了上海购买和使用新能源车辆个人用户必备条件，这其中包括拥有本市户籍、连续缴纳社保、个人信用状况及交通违法行为记录等。许多购车者因为种种原因，无法完全符合这些条件，只好放弃。 另一方面，《办法》对上海新能源二手车转让做出了说明：如果要转让、变更新能源二手车专用牌照，须使用满3年。如果要购买新能源二手车，须和购买新车者具备同样的条件，并要落实一处自用或专用充电设施。 但是，由于该《办法》的具体操作细则一直尚未明确，暂时还没有配套制度严控过户流程。所以实际上，只要新能源二手车购买人持有居住证，就可完成过户手续，这让不少人放弃新车转向二手车。 从外地来上海工作的彭小姐就是其中一员，趁着周末赶来购车，却有了令人惊讶的发现。原本以为二手车新能源总该比新车便宜三四万吧，谁知道和新车是一个价钱，有的甚至超过新车。 据某全国二手车交易平台发布的2018年Q1消费大数据显示，一线城市中，上海二手车交易中异地车牌最常见，占比高达51.78%，而沪牌占比则不到半数，有分析认为这与获牌方式密切相关。上海普通车牌采用竞拍方式，价格一路飙升，今年7月已达到8.8万元，而上海新能源车牌获取门槛又比较高。 一线城市人口吸引力强，出行需求大，再加上“限牌令”的实施及获牌门槛的增加，使得上海“异地车牌”现象突出。反过来，要想获得本地牌照，相较之下购买新能源二手车成了“捷径”。 类似情况2014年在上海也发生过。当时上海采取“恒限价”拍卖政策，私车牌照拍卖价格稳定在7.5万元左右。伴随这一政策而来的是拍牌人数的激增。由于中标率骤降，上海普通二手车牌价格飙升至12万元。 不过，今年6月开始，上海新能源购车收紧的信号已经在单位购车数量上有所体现。上海某4S店销售经理表示：“企业用户原本可以一年购买10台车，但6月起企业用户只能购买1台车了，对于新能源汽车要求是越来越高。” |
