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鉴于上海机动车快速增长造成拥堵日益严重，上海“十三五”期间道路建设方面还有哪些举措，来缓解道路拥堵？停车难又该如何解决？市交通委主要领导昨天在接受中国上海在线访谈时表示，未来将通过完善路网体系，提升车辆通行效率。通过采取差别化的停车供给及需求管理政策，缓解停车矛盾。其中包括，逐步调整额度拍卖和外牌限行政策，有效减缓本市机动车保有量增速。 将坚持并完善车辆拥有控制政策，建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数（道路交通运行情况）、交通环境的联动机制，动态调整额度发放规模；适时调整取得额度所需的条件，从源头上实现小客车的总量调控。 额度控制和外牌限行，最近几年，个人额度发放基本都控制在每年10万张左右，但是由于今年4月份出台外牌限行新政策，延长限行时段扩大限行路段，导致沪牌需求量激增，一度达到近28万人参拍，为了缓解需求，临时增加了3万张额度，从4月份开始每月额度投放近1.2万张。如果继续严格控制额度的话，那么预计明年月度投放量会降到去年8000到9000左右的水平。 除了控制投放数量，根据交委的解读，也会从源头上控制机动车需求，适时调整取得额度所需条件，那就是可能会有更严格的限拍政策，今年6月份出台的政策已经对外地户口做出社保或个税缴纳的要求，以及违章要求等。那么更严格的限拍政策会从哪里着手？增加社保缴纳年限需求？对驾照取得时间做出需求？这一切暂时还不得而知，但是有一点可以肯定，那就是一旦拍牌人数增长过快，就会有新的政策来应对。 对于外牌，上海有近百万辆在沪长期行驶的外牌车，近几年一直是被交委重点关注的对象，也曾被数次开刀。对于外牌的控制也势在必行，如果继续加大限行力度的话，除了继续高架限行，也可能会增加重点拥堵路段等。而一旦限行力度加大，势必会导致拍牌需求量增加，然后就是更严格的限拍政策出台，重演今年上半年的历史。 现在看来，当前的沪牌拍卖制度在2020年前仍会继续实行，具体的政策内容，何时出台实施还不得而知，但有一点可以肯定那就是今后的沪牌会越来越难拍，外牌在沪会更加寸步难行。在新政出台前都是不错的机会，拍友们请珍惜吧。 |
